romek

Nawierzchnie z kostek kamiennych, klinkieru, brukowca i płyt wykonuje się podobnie jak żwirowe i tłuczniowe. Warunkiem utrzymania gładkości nawierzchni budowanej z tych materiałów jest uniemożliwienie wciskania ich w podłoże pod występującym obciążeniem. Wciskanie to jest …

Wykonanie nawierzchni żwirowej lub tłuczniowej polega na wykopaniu łożyska drogi, zabezpieczeniu jej brzegów przez ustawienie krawężników lub ułożenie kamieni oporowych oraz rozłożeniu i wyrównaniu warstwy kruszywa i jej uwałowaniu. W nawierzchniach wielowarstwowych każdą warstwę powinno …

Nawierzchnie żwirowe i tłuczniowe mogą mieć grubość 6 – 20 cm, zależnie od przepuszczalności podłoża i przewidywanego obciążenia. Nawierzchnie na gruntach luźnych i przepuszczalnych mogą mieć niewielką grubość,

Nawierzchnia żwirowo-tłuczniowa na podłożu przepuszczalnym 1 — …

Stabilizowanie wapnem prowadzi się zwykle na gruntach o większej zawartości gliny lub iłu, jak również zawartości części organicznych, nie przekraczającej jednak 10%. Zwykle używa się do tego celu wapna hydratyzowanego lub popiołów lotnych uzyskiwanych przy oczyszczaniu spalin ze spalania węgla …

Grunty, z których wykonuje się nawierzchnie, można ulepszać przez zwiększenie ich spoistości, zmniejszenie nasiąkliwości i zwiększenie wytrzymałości na obciążenia. Uzyskuje się to przez dodawanie różnych spoiw, które wiążą drobne cząstki gruntu. Jako spoiw używa się cementu, wapna i różnych spoiw …

Nawierzchnie gruntowe są najprostsze i najłatwiejsze do wykonania, nie każdy jednak grunt czy rodzaj gleby nadają się do wykonania tego typu nawierzchni. Do uzyskania optymalnych właściwości nawierzchni gruntowej wymagane są odpowiedni skład mechaniczny (uziarnienie) gruntu oraz właściwa, wilgotność. Te dwie …

Nadając nawierzchni spadek trzeba określić jego wielkość i kierunek. Wartość spadku określa się najczęściej w procentach; zazwyczaj waha się on w granicach 0,5-5% i jest zwykle proporcjonalny do nierówności nawierzchni. Tak np. najmniejszego spadku (0,5-2%) wymagają nawierzchnie z płyt kamiennych …

Każda droga powinna być tak zbudowana, żeby na jej powierzchni nie zatrzymywała się woda. Utrzymująca się woda utrudnia korzystanie z drogi, a po zamarznięciu wody może stanowić zagrożenie dla ruchu. Największe utrudnienie dla ruchu i zagrożenie zniszczenia drogi powoduje utrzymywanie …

Drogi pieszo-jezdne buduje się tak, że ich konstrukcja wytrzymuje obciążenie pojazdami ciężarowymi średniej wielkości nie wykazując pęknięć lub odkształceń płaszczyzny nawierzchni. Materiały, z których wykonuje się tego typu nawierzchnie są niekiedy mniej przyjemne w użytkowaniu dla przechodniów (np: kostka betonowa …

Drogi ogrodowe dzieli się na podstawie rodzaju -przewidywanego ruchu, rodzaju konstrukcji, użytych materiałów itp. W obrębie terenów zieleni drogi dzieli się najczęściej na docelowe i spacerowe.

Drogi docelowe buduje się dla uzyskania możliwie najkrótszego połączenia między dwoma różnymi punktami, dlatego …